新能源電動(dòng)車(chē)充電難8個(gè)充電樁7個(gè)被占用

2017-09-01 15:14:10 錢(qián)江晚報(bào)(杭州) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

　如今，越來(lái)越多的新能源電動(dòng)車(chē)跑在路上，逐漸成為很多市民的代步工具。然而，公共充電樁車(chē)位被占，如何順利充電成了絕大部分新能源車(chē)主的困擾?！　∽罱忻窭钕壬痛騺?lái)電話(huà)反映充電樁車(chē)位被燃油車(chē)占據(jù)

　如今，越來(lái)越多的新能源電動(dòng)車(chē)跑在路上，逐漸成為很多市民的代步工具。然而，公共充電樁車(chē)位被占，如何順利充電成了絕大部分新能源車(chē)主的困擾。

　　最近，市民李先生就打來(lái)電話(huà)反映充電樁車(chē)位被燃油車(chē)占據(jù)的情況，“一共有8個(gè)充電樁，基本上停的都是燃油車(chē)，這讓我們?cè)趺凑３潆姡?rdquo;

　　8個(gè)充電樁車(chē)位7個(gè)被占了

　　李先生是一位網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，自從換了新能源車(chē)，如何順利充電是他最大的憂(yōu)慮。

　　“我從軟件上看到城建文化館有8個(gè)充電樁空閑，把車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)才發(fā)現(xiàn)沒(méi)一個(gè)能用的。”提到前幾天的經(jīng)歷，李先生就忍不住吐槽，因?yàn)檫@8個(gè)充電車(chē)位，有7個(gè)都被燃油車(chē)占了。

　　李先生并不是第一次碰到這種情況。“我們開(kāi)網(wǎng)約車(chē)的，每天都在路上跑，基本上一天都要充幾次電，像一些收費(fèi)的停車(chē)場(chǎng)還好一點(diǎn)，免費(fèi)的停車(chē)場(chǎng)基本上都會(huì)被占。”

　　8月29日上午，記者來(lái)到李先生所說(shuō)的城建文化館，發(fā)現(xiàn)燃油車(chē)占位的情況并沒(méi)有那么嚴(yán)重。在停車(chē)場(chǎng)東側(cè)8個(gè)充電樁并排而立，其中有2輛新能源電動(dòng)車(chē)正在車(chē)位里充電，3個(gè)車(chē)位處于空閑狀態(tài)，剩下的3個(gè)車(chē)位被燃油車(chē)占據(jù)。

　　“充電還算方便吧，快充的話(huà)一個(gè)小時(shí)左右，充滿(mǎn)可以跑300多公里，基本上是夠用的。”正在充電的車(chē)主說(shuō)，充電車(chē)位被燃油車(chē)占據(jù)的情況，他碰到過(guò)不少次，關(guān)鍵是大家要相互理解，“不是說(shuō)不讓燃油車(chē)停，確實(shí)沒(méi)車(chē)位了，你停一下都可以理解，但有的人明明有空余的車(chē)位，還要停在充電車(chē)位里，就有些不太好了。”

　　隨后，記者又趕到位于25號(hào)大街聽(tīng)濤路路口東北面的一個(gè)公共充電站點(diǎn)。這是一處免費(fèi)停車(chē)場(chǎng)，總共有40多個(gè)車(chē)位，基本上停滿(mǎn)了車(chē)。在停車(chē)場(chǎng)西側(cè)10多個(gè)充電車(chē)位，全部停著燃油車(chē)，有些車(chē)上已經(jīng)落滿(mǎn)灰塵，看起來(lái)停放的時(shí)間很久了。

　　幾個(gè)充電點(diǎn)探訪(fǎng)下來(lái)，記者發(fā)現(xiàn)停車(chē)資源越緊張的地方，燃油車(chē)占據(jù)充電車(chē)位的情況就越嚴(yán)重，特別是靠近居住區(qū)附近或是免費(fèi)停車(chē)場(chǎng)，基本上都被燃油車(chē)停滿(mǎn)了，很少會(huì)有空位。

　　30個(gè)充電站點(diǎn)基本能滿(mǎn)足需求

　　開(kāi)發(fā)區(qū)目前有多少充電樁？能否滿(mǎn)足新能源電動(dòng)車(chē)的充電需求？

　　帶著這些疑問(wèn)，記者聯(lián)系了開(kāi)發(fā)區(qū)新能源汽車(chē)基礎(chǔ)建設(shè)推進(jìn)辦，工作人員介紹，目前開(kāi)發(fā)區(qū)有30個(gè)公共充電站，共有新能源充電樁（槍?zhuān)?50個(gè)，其中一半是快充，一半慢充。

　　“快充和慢充是相對(duì)概念，一般快充為大功率直流充電，一個(gè)小時(shí)左右可以充滿(mǎn)，慢充指交流充電，充電過(guò)程需6小時(shí)－8小時(shí)。”工作人員說(shuō)，目前新能源電動(dòng)車(chē)的保有量還比較低，基本上能夠滿(mǎn)足這些車(chē)主的充電需求。

　　工作人員說(shuō)，今年4月1日杭州已正式出臺(tái)實(shí)施了《杭州市新能源電動(dòng)汽車(chē)公用充電樁運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法》，但在實(shí)際管理中，燃油車(chē)占據(jù)充電車(chē)位的問(wèn)題，還是很難解決。

　　《杭州市新能源電動(dòng)汽車(chē)公用充電樁運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法》辦法第十二條規(guī)定：停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）管理單位應(yīng)積極支持充電設(shè)施高效使用，優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)組織管理，確保充電車(chē)位優(yōu)先滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)充電需求。在非充電車(chē)位有空位情況下，燃油車(chē)輛不得占用充電車(chē)位；當(dāng)車(chē)位緊張時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，適當(dāng)預(yù)留一定量的充電車(chē)位，確保進(jìn)場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)充電需求。

　　“有些停車(chē)場(chǎng)是免費(fèi)的，沒(méi)有停車(chē)管理人員，即使有人管，在車(chē)位緊張的情況下，空著充電車(chē)位不讓停，那也會(huì)引起矛盾。”工作人員表示，解決燃油車(chē)占位的問(wèn)題，一方面要靠不斷新增充電樁數(shù)量，另一方面也要呼吁汽油車(chē)車(chē)主不要占用專(zhuān)用充電車(chē)位。

　　新能源汽車(chē)基礎(chǔ)建設(shè)推進(jìn)辦工作人員說(shuō)，下一步會(huì)根據(jù)實(shí)際的需求，對(duì)已經(jīng)建好的停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行公用充電樁改增建，同時(shí)新建停車(chē)場(chǎng)也會(huì)按配建停車(chē)位10%的比例預(yù)留充電樁，另外為鼓勵(lì)支持各類(lèi)資本參與建設(shè)充換電設(shè)施，對(duì)投資建設(shè)本市公用和公共充換電設(shè)施（含充換電站、樁及裝置）的會(huì)按照實(shí)際投資額給予一定的補(bǔ)助。

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