5月11日，小康股份在接受投資者調研時透露了其在新能源汽車業(yè)務方面的投入情況及發(fā)展規(guī)劃。

小康股份稱，在國內，公司設立重慶金康新能源汽車有限公司(簡稱“金康新能源”)，并獲得純電動乘用車生產資質。目前，金康新能源正在建設數字化工廠，預計2018年下半年完成工程建設。目前，公司發(fā)行可轉換公司債募集的15億元資金，正按計劃逐步投資到金康新能源。在美國，SF Motors，Inc.收購了美國汽車公司AM General LLC民用汽車工廠，進一步完善了公司創(chuàng)建智能電動汽車領先品牌在制造環(huán)節(jié)的布局;收購美國電池系統(tǒng)公司InEVit， Inc.，也進一步夯實公司在智能電動汽車電池系統(tǒng)領域的技術實力和人才團隊。

研發(fā)成果方面，2017年3月，小康股份在全球創(chuàng)新高地美國硅谷召開了發(fā)布會，首次向全球發(fā)布了公司在電驅動技術、三電系統(tǒng)集成與智能駕駛系統(tǒng)的成果，并發(fā)布了SF5、SF7 兩大車型平臺。

1、公司研發(fā)了高功率密度、高能量密度交流異步電機，該電機最高轉速≥16000rpm ，目前交流異步電機行業(yè)的領先水平≤15000rpm，而國內目前普遍研發(fā)制造永磁同步電機行業(yè)的領先水平≤12000rpm;公司電機產品功率密度5.5Kw/Kg，而目前行業(yè)的領先水平為≤3.0-4.0Kw/Kg。

2、公司研發(fā)了電機、高速變速箱、電機控制器一體化集成產品，具有體積小、重量輕等優(yōu)點;公司研發(fā)了獨特的水冷油冷雙回路冷卻系統(tǒng)，該項技術正在申請專利過程中;另外電機控制器采用 IGBT 封裝技術，具有高可靠性、高功率和低成本的優(yōu)勢。

3、公司研發(fā)的雙電機設計系統(tǒng)，無需機械差速器;電機控制器進行源代碼程序設計，實現對扭矩的瞬時控制，提供四輪驅動扭矩輸出，為安全行駛帶來高效動力和更好的性能管控。

4、公司目前主要與國際電池企業(yè)開展電芯購銷業(yè)務，購買單芯4.8-5.0Wh 的高能量密度21700圓柱電芯;公司研發(fā)了獨特的端冷卻電池系統(tǒng) PACK 技術，該項技術正在申請專利過程中，電池系統(tǒng)能量密度≥160Wh/kg，而目前行業(yè)水平領先水平≤150Wh/Kg。

5、公司研發(fā)“保護性自主駕駛” 的技術運用與系統(tǒng)集成和自主研發(fā)的網關系統(tǒng)，在提供安全穩(wěn)定的數據保護同時，實現空中軟件(OTA)更新。

研發(fā)投入方面，公司智能電動汽車研發(fā)布局“兩國四地”，打造北美、亞太兩大整車研發(fā)中心，硅谷三電智能研發(fā)中心和北京三電智能研發(fā)基地。2017年度，公司研發(fā)支出8.12億元，占營業(yè)收入的4.16%，較2016 年增長較大。主要包括兩部分，一是用于SUV新車型的研發(fā)支出4.20億元，較2016年增加1.75億元;二是公司在智能電動汽車的研發(fā)支出2.97億元，較2016年增加1.53億元。