新能源汽車(chē)行業(yè)外表風(fēng)光，實(shí)際卻是問(wèn)題多多！

2017-10-18 10:55:09 電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

近年來(lái)，新能源市場(chǎng)火熱，各車(chē)企紛紛投入其中，比亞迪，廣汽，江淮，北汽等車(chē)企占據(jù)市場(chǎng)。雖然新能源行業(yè)快速發(fā)展，前景良好，但是它也面臨很多問(wèn)題，前路任重而道遠(yuǎn)?！　?、新能源車(chē)本身問(wèn)題　　雖然新能

近年來(lái)，新能源市場(chǎng)火熱，各車(chē)企紛紛投入其中，比亞迪，廣汽，江淮，北汽等車(chē)企占據(jù)市場(chǎng)。雖然新能源行業(yè)快速發(fā)展，前景良好，但是它也面臨很多問(wèn)題，前路任重而道遠(yuǎn)。

　　1、新能源車(chē)本身問(wèn)題

　　雖然新能源車(chē)深受市場(chǎng)的愛(ài)戴，但時(shí)不時(shí)就會(huì)有新聞爆出各種問(wèn)題：什么電池續(xù)航不夠了，售后不給力了等等。究其原因，是因?yàn)橛行┸?chē)企只顧占政策的便宜來(lái)掙錢(qián)，卻忽視最重要的質(zhì)量問(wèn)題，技術(shù)上的欠缺導(dǎo)致我國(guó)新能源汽車(chē)安全問(wèn)題頻頻爆發(fā)，表面光鮮，實(shí)則弊端多多。

　　除此之外，具體到技術(shù)領(lǐng)域，我國(guó)新能源汽車(chē)與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比也有差距，特別是動(dòng)力電池技術(shù)。電池是電動(dòng)汽車(chē)的核心，說(shuō)白了誰(shuí)掌控了電池技術(shù)，誰(shuí)就是新能源車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　2、基礎(chǔ)設(shè)施配置不完善

　　現(xiàn)在新能源車(chē)產(chǎn)量越來(lái)越大，但配套基礎(chǔ)設(shè)施不足，尤其是公共充電樁的數(shù)量卻略閑尷尬。以上海為例，去年年底統(tǒng)計(jì)的車(chē)樁比數(shù)據(jù)大約為1.7:1，這個(gè)數(shù)據(jù)在全國(guó)來(lái)看已經(jīng)屬于較好的了，然而在2020年之前還很難達(dá)到1:1的水平。

　　另外還有新能源充電樁無(wú)法使用的問(wèn)題，有些充電樁協(xié)議不兼容，或是設(shè)備損壞，根本無(wú)法使用，卻遲遲得不到修復(fù)處理，成了一個(gè)個(gè)花瓶充電樁。

　　其他還有充電樁分布位置不合理，有些地方充電車(chē)位緊張，有些地方卻閑置無(wú)人問(wèn)津等等，不勝枚舉。這就制約了新能源車(chē)的發(fā)展。

　　3、市場(chǎng)發(fā)展不均衡

　　一線(xiàn)城市消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)可程度顯著高于二、三、四線(xiàn)城市。造成此局面一方面緣于一線(xiàn)城市優(yōu)惠的補(bǔ)貼政策及寬松的上牌條件；另外一線(xiàn)城市充電設(shè)施的配備、售后服務(wù)的提供更為完備。而二、三、四線(xiàn)城市居民所面對(duì)的空氣污染尚不如一線(xiàn)城市那么嚴(yán)重，同時(shí)，價(jià)格方面相同配置的電動(dòng)汽車(chē)明顯高于燃油汽車(chē)，如果沒(méi)有大幅補(bǔ)貼，消費(fèi)者難以承受。

責(zé)任編輯：lixin

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