6月13日，CES亞洲展在上海開(kāi)幕，這是CES進(jìn)入中國(guó)以來(lái)的第四屆，它將見(jiàn)證中國(guó)蓬勃興起的智能革命。隨著汽車(chē)行業(yè)“新四化”進(jìn)程(電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)的不斷推進(jìn)，CES Asia對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力乃至傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的吸引力尤甚。

接下來(lái)就讓我們一起看看本屆CES Asia眾車(chē)企都有哪些騷騷的“黑科技”呢?

傳統(tǒng)車(chē)企“不務(wù)正業(yè)”謀新意

奔馳搞起了AI

在本屆CES展上，作為汽車(chē)科技界的“扛把子”，奔馳此次帶來(lái)了采用集AI人工智能科技、自然語(yǔ)音識(shí)別功能和應(yīng)用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)技術(shù)于一體的MBUX 智能人機(jī)交互系統(tǒng)，及分辨率超過(guò)200萬(wàn)像素的智能數(shù)字大燈。奔馳還通過(guò)一輛Smart的概念車(chē)，展示了他們?nèi)碌?ldquo;自動(dòng)駕駛”技術(shù)。這輛名為Smart vision EQ fortwo的概念版Smart由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并裝備了L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

據(jù)悉，這款smart Vision EQ fortwo摒棄了傳統(tǒng)的方向盤(pán)和油門(mén)、剎車(chē)踏板，借助自動(dòng)駕駛技術(shù)，其不僅可以真正解放用戶(hù)的雙手雙腳，而且能夠在車(chē)輛無(wú)人搭乘的時(shí)候，自動(dòng)前往充電站進(jìn)行電能的補(bǔ)給，無(wú)需電纜即可感應(yīng)充電。

本田可定制的“氣味王國(guó)”

本田在這次的CES Asia上帶來(lái)了眾多黑科技，有基于“倒立單擺模型”原理開(kāi)發(fā)的Honda步行輔助訓(xùn)練器。其中包括氣味王國(guó)、Tacrual Labs、WayRay 等新技術(shù)。

其中，氣味王國(guó)是最讓小編最驚喜的，可通過(guò)乘客的需求向車(chē)內(nèi)釋放不同氣味。而Tacrual Labs 的作用則是將手部骨骼的動(dòng)作識(shí)別為 3D 數(shù)據(jù)，在雙手不離開(kāi)方向盤(pán)時(shí)也能輕松進(jìn)行手勢(shì)命令控制。

凱迪拉克自動(dòng)駕駛已上路

而另一家傳統(tǒng)豪華車(chē)企凱迪拉克則在2018 CES Asia上發(fā)布了他們的Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)。以高德地圖數(shù)據(jù)作為重要參考依據(jù)的Super Cruise，同時(shí)具有“駕駛員注意力保持系統(tǒng)”和“高精地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)”這兩大核心技術(shù)。

與其他車(chē)企所搭載的駕駛輔助系統(tǒng)所不同的是，凱迪拉克的這款Super Cruise系統(tǒng)目前已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并在美國(guó)和加拿大市場(chǎng)上市。未來(lái)在國(guó)內(nèi)，Super Cruise也將率先搭載于凱迪拉克的旗艦版車(chē)型CT6 40T鉑金版。

現(xiàn)代起亞展示氫能源車(chē)

韓國(guó)車(chē)企現(xiàn)代起亞集團(tuán)也在本屆CES Asia展會(huì)上亮相。

其中，現(xiàn)代汽車(chē)帶來(lái)了全新一代氫燃料電池車(chē)NEXO;起亞汽車(chē)則發(fā)布了未來(lái)出行技術(shù)愿景“Boundless for All(共享無(wú)限科技)”，并就企業(yè)的自動(dòng)駕駛技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)等戰(zhàn)略布局規(guī)劃與消費(fèi)者進(jìn)行溝通，載體則是起亞的Niro EV概念車(chē)。

造車(chē)新勢(shì)力盡顯前衛(wèi)本色

奇點(diǎn)智能互聯(lián)再出新意

在本屆CES Asia上，作為造車(chē)新勢(shì)力的奇點(diǎn)汽車(chē)將旗下首款車(chē)型iS6帶到現(xiàn)場(chǎng)，并展出了自主研發(fā)的新一代國(guó)內(nèi)車(chē)載以太網(wǎng)數(shù)字化架構(gòu)智能座艙系統(tǒng)和自主研發(fā)的場(chǎng)景化可成長(zhǎng)ADAS解決方案，同時(shí)還單獨(dú)展示了奇點(diǎn)自主研發(fā)的3D高清環(huán)視系統(tǒng)，這套系統(tǒng)將會(huì)搭載在奇點(diǎn)iS6上。

據(jù)悉，奇點(diǎn)汽車(chē)在智能座艙系統(tǒng)、智能駕駛、車(chē)載以太網(wǎng)三個(gè)領(lǐng)域都采用了軟硬件一體化自研，旨在從底層架構(gòu)實(shí)現(xiàn)智能系統(tǒng)與包括傳感器、控制器在內(nèi)的硬件平臺(tái)打通，從而實(shí)現(xiàn)以軟件定義硬件的能力，讓汽車(chē)成為具備成長(zhǎng)屬性的移動(dòng)智能終端。

零跑智能芯片

另外，零跑汽車(chē)在此次CES Asia上公布了他們與大華攜手研發(fā)的AI自動(dòng)駕駛芯片的最新進(jìn)度。據(jù)了解，這款名為“凌芯01”的自動(dòng)駕駛芯片已進(jìn)入集成驗(yàn)證階段，并將于明年二季度落實(shí)到車(chē)輛測(cè)試。

零跑汽車(chē)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)朱江明表示，目前，零跑S1汽車(chē)已經(jīng)達(dá)到Level 2.5級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，而在2020年前，零跑將在全系車(chē)型范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)僅需通過(guò)軟件升級(jí)即可達(dá)到Level 3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。

拜騰L4自動(dòng)駕駛

兩天前才宣布完成B輪融資的拜騰汽車(chē)不僅帶來(lái)了之前已經(jīng)亮相過(guò)的M-BYTE，還帶了一款全新的K-BYTE。作為一款中型豪華轎車(chē)，BYTON K-Byte Concept延續(xù)了首款跨界車(chē)型 BYTON Concept 智能表情等家族式特征，它最大的特點(diǎn)是在車(chē)輛的四周和車(chē)頂都裝配了激光雷達(dá)系統(tǒng)，可以對(duì)車(chē)輛周?chē)M(jìn)行無(wú)死角的全景掃描，為其自動(dòng)駕駛保駕護(hù)航。

并且，拜騰正在與自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Aurora共同開(kāi)發(fā)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛方案，雙方計(jì)劃在2020年底共同打造一個(gè)達(dá)到L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力的原型車(chē)車(chē)隊(duì)，并陸續(xù)開(kāi)展車(chē)輛測(cè)試。量產(chǎn)計(jì)劃方面，拜騰早先發(fā)布的SUV車(chē)型將于2019年底量產(chǎn)，量產(chǎn)轎車(chē)則將于2021年推向市場(chǎng)。

總結(jié)

近幾年來(lái)，隨著汽車(chē)智能化、電氣化、網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程的推進(jìn)，相關(guān)汽車(chē)科技、零部件產(chǎn)品發(fā)展迅速。無(wú)論是在CES還是CES Asia上，前瞻的汽車(chē)科技、零部件產(chǎn)品都是會(huì)展的亮點(diǎn)。而汽車(chē)企業(yè)在科技方面的創(chuàng)新遠(yuǎn)不止這些。隨著技術(shù)的更迭，汽車(chē)企業(yè)對(duì)于技術(shù)與車(chē)輛的融合探索還在繼續(xù)?；蛟S，在不久的將來(lái)，創(chuàng)新“黑科技”將一一變?yōu)閷?shí)用技術(shù)。